지일리 비뉴에의 고강성 금속 은 터보 충전기는 엔진 효율을 향상시킬 수 있습니다.

지일리 비뉴에의 고강성 금속 은 터보 충전기 는 엔진 효율성 을 향상 시킬 수 있다

설명:

I. 첨단 기술 통합

지일리 비뉴에의 터보차저는 일련의 첨단 기술을 채택합니다.터보차저가 낮은 속도에 개입할 수 있도록 (예를 들어 1000rpm), 전체 전력 출력이 더 급격하게 증가하는 동시에, 그것은 또한 실린더에 직접 주입 기술을 가지고 있습니다, 그것은 주사 때 연료 더 잘 원자화 할 수 있습니다,엔진의 효율을 높이기 위해.

II. 효율적인 연소 시스템

터보 충전기의 공기 통로는 독특한 MASK 구조를 채택합니다. 실린더의 롤링 흐름 수준을 크게 향상시키고, 연소 속도를 가속시킵니다.그리고 엔진의 성능을 더욱 향상시킵니다..

III. NVH 성능 최적화

운전의 편안함을 향상시키기 위해, Binyue는 NVH에 최적화되었습니다. 예를 들어, 엔진은 엔진의 진동을 줄이기 위해 균형 샤프트가 장착되어 있습니다.오래 지속되는 타이밍 벨트가 사용됩니다., 벨트의 사용 기간은 8~100만 킬로미터에 달할 수 있고, 차량의 사용 기간 동안, 타이밍 벨트의 작동 소음은 타이밍 체인보다 낮을 것입니다.엔진 운행 소음을 줄이는 데 도움이 되는동시에, 양 질량의 플라이 휠이 설치되어 힘의 진동 주파수를 변경합니다. 전체 기계의 모듈형 및 가벼운 설계에서, 홀한 캄 샤프트,합성 樹脂 흡수 분포장, 통합 물 펌프 모듈 등이 엔진의 무게를 줄이기 위해 사용되며, 따라서 엔진의 NVH 성능을 효과적으로 최적화합니다.

강출력

이 엔진의 출력력은 동일한 수준을 자랑할 수 있으며, 255N · m의 토크는 1500 rpm에서 방출 될 수 있으며, 이는 차량이 뛰어난 시작 속도를 낼 수 있습니다. 예를 들어,지일리 비뉴의 1.5TD 터보 엔진은 최대 130kW/5500rpm의 전력과 최대 토크 255N·m/1500-4000rpm입니다.

V. 기어박스 일치

터보 충전기와 일치하는 건조한 7DCT 듀얼 클러치 기어박스, 최고의 토크 비율, 전자 기어 핸들은 빠른 전환 기어 응답을 달성,그리고 변동 반응 시간은 0입니다.2초. 동시에, 변속기의 변속기 효율은 96.8%까지 높고, 연료 절감을 극대화합니다.젖은 듀얼 클러치 변속기는 부드러움에 더 많은 장점이 있습니다.그 기어박스 오일은 기어박스의 과열을 피하기 위해 밸브 바디를 냉각시킬 수 있으며, 젖은 클러치에는 더 넓은 밸브 조정이 있으며, 전환이 더 안정적이고 부드럽고 신뢰할 수 있으며 내구성이 있습니다.

VI. 여러 운전 모드

Binyue는 또한 ECO 경제, 정상 표준 및 스포츠 스포츠 모드와 같은 다양한 운전 모드를 갖추고 있습니다. 동시에 스티어링 시스템은 또한 3 개의 스티어링 모드를 갖추고 있습니다.표준 및 스포츠 모드운전 모드를 조정 할 때, 스티어링 모드는 또한 각기 다른 운전 필요와 도로 조건의 개인 선택에 맞게 대응 모드와 연결을 따라갈 수 있습니다.

응용 프로그램:

사양:

특징 장점:

1낮은 관성 설계: BorgWarner의 터보 충전기는 낮은 관성 설계를 채택합니다. 엔진은 1000rpm에서 개입 할 수 있으며 최대 속도는 240,000 rpm에 도달 할 수 있습니다.중고속과 고속으로 충분한 공기 공급을 제공할 수 있는, 터빈 히스테레스를 효과적으로 줄여서 차량이 초기 단계에서 더 많이 얻을 수 있습니다. 높은 토크 출력은 더 민첩한 시작과 가속 반응을 제공합니다.

2고효율 연소: 연료 공급 시스템은 보쉬에서 제공되며 실린더 내 직접 주입 기술을 채택합니다. 고압 오일 펌프는 200 바의 연료 주입 압력을 제공할 수 있습니다.,연료의 완전한 원자화로 유도합니다. 주입기는 중앙 배열을 채택하여 습한 벽 현상을 효과적으로 피할 수 있습니다.그리고 동시에 연료와 공기의 혼합을 더 완벽하게 만들고 연소 효율을 향상시킵니다..

3NVH 성능을 최적화: 3 실린더 엔진의 jitter을 균형을 맞추기 위해, 그것은 캔크하이스에 통합되어 캔크하스에서 구동되는 균형 샤프트가 장착되어 있습니다.회전 방향은 크랭크 샤프트에 반대, 엔진의 1차 관성 토크를 균형 잡을 수 있습니다. 동시에 이중 질량 플라이 휠도 갖추고 있습니다.이는 엔진의 토크를 효과적으로 완화하고 엔진과 변속기의 소음을 줄일 수 있습니다., 그래서 차 안의 비동기 소음 수준은 4기통 흡입 엔진과 비교할 수 있습니다.

4강력한 파생물: 1.5TD 모델은 지리의 엔진 시스템의 주요 모델 중 하나가되었습니다. 이 기반에서 1.5TD + 7DCTH PHEV 플러그인 하이브리드 시스템, 1.5T 밀러 사이클 엔진 + 7DCTH HEV 오일 전기 하이브리드 시스템 및 1D + 7DCT MHEV 가벼운 하이브리드 전력 시스템 등은 또한 HEV 오일-전기 하이브리드 시스템과 EREV 추가 프로그램 전기 시스템에서 파생 될 수 있습니다.

5공동 개발: 지일리 Binyue의 1.5T 터보 충전기는 지일리와 볼보가 공동으로 개발했습니다. 엔진은 모듈형, 플랫폼 기반 설계, 높은 열 효율을 채택하고 DVVT 기술을 채택합니다.국가 6개 배출 기준을 충족시킬 수 있는흡수 시스템은 MASKING 구조를 채택합니다. 동일한 단일 균형 축과 네 개의 펭델의 이중 질량 플라이 휠의 구성은 진동을 더 억제합니다.

6강력한 전력: Geely Binyue 1.5T 터보 엔진의 최대 전력은 130kW (177PS) / 5500rpm에 도달 할 수 있으며 최대 토크는 255 Nm / 1500-4000rpm입니다.같은 배열의 엔진에서 전력 매개 변수는 훌륭합니다., 강력한 차량을 제공합니다. 전력 출력은 이전 4 실린더 흡수 엔진과 같은 배구량 4 실린더 터보 엔진과 비교할 수 있습니다.

예를 들어 Geely Xinbinyue가 탑재한 신세대 Jinqing 1.5TD 터보 엔진은 7단 빗발광 듀얼 클러치 변속기와 함께 133kW의 전력, 최대 토크 290N · m,가속도 70.6초, "고속, 격렬하고 경제적인"의 세 가지 핵심 장점을 보여줍니다.

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